Uber出大事了。
據亞利桑那州本地新聞Arizona ABC 15報道，當地時間3月18日晚10點左右，一輛基於沃爾沃XC90改裝的Uber自動駕駛路測車型造成了一場致死交通事故。在亞利桑那州坦佩市（Tempe）的密爾大道Mill Avenue）和咖喱路（Curry Road）附近，一位騎自行車的婦女穿出人行橫道時，與向北行駛的Uber自動駕駛汽車發生碰撞。
這位名叫Elaine Herzberg的婦女隨後被送往醫院，因搶救無效不幸身亡，現年49歲。
坦佩市警方表示, 車禍發生時Uber自動駕駛汽車處於自動駕駛模式，當時車上並沒有乘客，方向盤后還坐著負責干預突發情況的Uber測試人員Rafaela Vasquez。案發車輛行車速度為65km/h。
Uber隨即發表聲明稱「對受害者家屬表示同情，正與當地警方合作深入展開調查。」Uber CEO Dara khosrowshahi發布Twitter表示亞利桑那州傳來了「難以置信的壞消息」，Uber與當地執法部門展開調查時，心與受害者家屬在一起。
坦佩市市長Mark Mitchell發表聲明稱，坦佩市支持自動駕駛汽車道路測試時因為這項技術「可以為殘疾居民和老年人的出行提供便利」。所有的跡象都表明，在當地測試自動駕駛汽車的公司遵守了交通法規。
事情的影響還在持續發酵，Uber宣布暫停其在鳳凰城、匹茲堡、舊金山和多倫多的自動駕駛汽車路測。
美國國家高速公路安全管理局（NHTSA）發表聲明稱，該機構「特殊事故調查團隊」已經抵達坦佩市，機構發言人表示，該事故事關「NHTSA對包括自動駕駛汽車在內的所有機動車輛和設備安全的監督和權威性。」
NHTSA已經就此事故與Uber、沃爾沃、聯邦政府、州政府和地方政府展開溝通，並宣稱將在必要的時候進行訊息審查。
事故曝光后，多位自動駕駛從業者表達了對該事故的看法，小鵬汽車董事長何小鵬表示：「純軟體和演算法的人，是很難理解造車的人對安全的恐懼的，但是反過來看，民航也是在很多事故后才逐步成長起來的，飽含敬畏，克服恐懼，掙扎前行。」
激光雷達創業公司禾賽科技創始人李一帆表示：「我們不願意接受的不是交通死亡事故本身，而是由於新技術帶來的新增的，本來就不一定會發生的死亡事故。從這個角度說自動駕駛這個行業還遠沒有成熟，我們應該抱著一顆敬畏的心，用性能最好最穩定的感測器來盡可能增加系統冗余，遵守最成熟的開發方法和測試流程。一切試圖走捷徑的低成本感測器解決方案，人肉小白鼠眾包都是無稽之談，是犯罪。」
自動駕駛創業公司智行者CEO張德兆表示，
(1)心疼這位女士，就那麼遭遇了一個無妄之災；
(2)自動駕駛首先需要保證的還是安全，這個基礎不打好，推行的後期成本將會非常大；
(3)技術的發展有其規律，需要填的坑還有很多，全程馬拉松大家都還在剛開始的一公里；
(4)技術沒法大躍進，相應的自動駕駛商業化場景的選擇也沒法大躍進；
(5)但一項技術如果確實能帶來社會效率的提高、成本的降低，其發展趨勢便不可阻擋。
從技術角度看，這起事故存在著諸多費解之處，下圖是事發車輛配備的感測器解決方案。
包括7個攝像頭（包括短距和長距版本）、1個64線激光雷達、兩個（或多個）前置雷達、多個超聲波感測器。換句話說，這個感測器組合具備多層冗余體系，可以檢測出道路、建築、交通燈、汽車、行人、騎自行/摩托車人等，屬於當下對路況檢測最完備的自動駕駛汽車之一。再加上當時駕駛位還坐著負責緊急情況下進行干預以避免事故發生的測試員，這場不幸的發生讓人十分費解。
無論如何，這場不幸都給全球範圍內不斷升溫的自動駕駛道路測試敲響了警鐘，Uber使用了最完備的感測器解決方案，擁有全球頂級的軟體演算法研發團隊，都無法避免事故的發生。那麼這是否可以說明，全球各地的監管機構過早的開放了公開道路上的自動駕駛測試？
